x

новости

Предложения и рекомендацивсекитайского народного представителя Ван Фэнин в ходе двух сессий 2016 г.

publicar:2016-05-24

С устойчивым и быстрым развитием наличного парка автомобилей в последние десять лет Китай вступает в общество автомобиля бежком. В настоящее время Китайский наличный парк автомобилей почти достиг 0.28 биллионов, составляет 117 шт. на тысячу населения, что близко к международному среднему уровню .

x

Однако в настоящее время в "мягкой"среде (о нематериальной сфере экономики) автомобилей в Китае, особенно в среде использования автомобилей существует большая разница с развитыми странами. Различные противоречия и проблемы постепенно обнажают, например плохие условия для предоставления автовладельцам удобства в использовании автомобилей, тяжелая налоговая нагрузка на различных звеньях и т.д, что непосредственно ограничивает эффективность эксплуатации автомобильного общества, и не способствует развитию общества автомобилей Китая.

Президент компании «Great Wall» - госпожа Ван Фэнин обобщила вышеуказанные вопросы в следующих шести вопросах: 1. установка режима по налогу на использование автомобильного и водного транспорта – не справедливая, что тормозит поощрение частных владельцев автомобилей меньше использовать автомобили для решения вопросов по транспортной пробке; 2. платный период за скоростное шоссе слишком долго, даже выходит за рамки разумной категории; 3. механизм ценообразования топлива не связан с интенсивностью использования транспортного средства, так что не можно снизить интенсивность использования населением автомобилей путем управления с помощью рычага цен в полной мере; 4. для текущего режима годового техосмотра автомобилей все еще существуют не разумные элементы, что приводит к расточительству социальных ресурсов; 5. во многих городах существует беспорядочное управление взимание платы за парковку, эффективность-низкая, сотни миллионов платы за парковку не известно куда тратили; 6. городские транспортные проблемы еще не решаются, будет ли взимать платы за пробки необходимо расследовать с учетом результата исследования и полного обоснования.

  1. Добавить параметр интенсивности использования транспортных средств и оптимизировать режим налог на использование транспортного средства и водного транспорта.
  2. Применять курс «больше использовать больше платить, меньше использовать меньше платить», поощрять населения использовать автомобилей с малым литражом и использовать общественный транспорт, руководствовать водителей снизить интенсивности использования транспортного средства и углублять мнения культурной поездки и защиты окружающей среды.
  3. Определить социальные свойства и эксплуатационные свойства транспортной инфраструктуры, как скоростное шоссе и т.д, оптимально распределить ресурсы и создать для владельцев более справедливую и стандартизированную среду использования автомобилей.